סגסוגות טיטניום בהנדסת תעופה וימית

סגסוגת טיטניום נקראת "מתכת אוויר" או "מתכת אוקיינוס". זה נמצא בשימוש נרחב בהנדסת תעופה וימית כמו ספינות ונפט ימי. לסגסוגת טיטניום בהנדסת תעופה וימית יש תשעה מאפיינים.

1. צפיפות נמוכה יותר: סגסוגת טיטניום בתעופה היא אחת משלוש המתכות הקלות העיקריות "אלומיניום, מגנזיום וטיטניום", עם צפיפות של 4.51 ק"ג/מ"ק.

2. חוזק גבוה יותר, כולל חוזק מתיחה, חוזק זחילה וחוזק עייפות. התאמה עם צפיפות נמוכה יותר, היא מציגה עליונות רבה יותר מבחינת חוזק ספציפי. זהו בדיוק גורם הליבה שבו סגסוגת טיטניום בהנדסה ימית יכולה למלא תפקיד חשוב במשקל קל.

3. עמידות בפני קורוזיה מעולה. עמידות מצוינת בפני קורוזיה של מי ים היא אחד מהם, כפי שמוצג בטבלה הבאה:

4. טווח טמפרטורות הפעלה רחב, טמפרטורת הפעולה של סגסוגת טיטניום בתעופה נעה בין מינוס 269 מעלות למעל מינוס 600 מעלות.

5. יכולת דפורמציה אלסטית גדולה יותר

6. עמידות בפני השפעה טובה. לסגסוגת טיטניום בהנדסה ימית יש עמידות גבוהה בפני פגיעות ועמידות לתחמושת חיה. היכולת להתנגד להתנגשויות.

7. מקדם התפשטות נמוך יותר תכונה זו מתאימה במיוחד לדרישות תחנות הכוח האוויריות והימיות לשליטה בשינויי מימד במהלך השימוש בחלקים וברכיבים.

8. לא מגנטי, מתאים לשימוש רגיל בכמה שיטות גילוי, תקשורת ובקרה בתעופה ובספינות.

9. ביצועי תהליכים טובים יותר

בדרך כלל יש לו תכונות עיבוד טובות כמו יציקה, פרזול, ריתוך והדפסה תלת מימדית, שהם הגורמים שקובעים אם הם יכולים לנצח בתהליך בחירת חומרים להנדסת תעופה וימית.

שימוש בסגסוגת טיטניום

1. יישום סגסוגת טיטניום בתעופה

סגסוגת טיטניום בתעופה תפסה את המיקום העיקרי של הקצה הקר של מנוע התעופה במשך זמן רב. כמות סגסוגת הטיטניום בשימוש בכמה מנועי תעופה בסין עולה ברציפות ומתקרבת לרמה המתקדמת של מדינות זרות

כמות סגסוגת הטיטניום המשמשת במנוע הטורבו-פאן הצבאי החדש בפיתוח מוערכת ב-30% עד 35%. משקל סגסוגת הטיטניום של מנוע הטורבו-פאן המסחרי החדש צפוי להיות כ-23%.

2. יישום של סגסוגת טיטניום בהנדסה ימית

ארצות הברית ונורבגיה נמצאות בעמדה מובילה בתחום זה. חלק מפלטפורמות הקידוח משתמשות במאות טונות של טיטניום. חברת RMI Titanium של ארצות הברית מספקת ל-Norwegian ConocoPhillips סגסוגת טיטניום בצינורות קידוח הנדסיים ימיים שהוחלו בהצלחה לעשרות בארות נפט, וחיסכון בעלויות המערכת של 40%.

פלטפורמת הקידוח הצפה הצפת חצי-צוללת של שדה הנפט Heidrun של הסניף הנורבגי של שדה הנפט בים הצפוני משתמשת בסגסוגת טיטניום בזרמים הנדסיים ימיים כדי להפחית את משקל המערכת כולה ב-50%, את כוח הרמה של הגלים ב-63%, ואת עלות המערכת ב- 40%. ניתן להאריך את חיי השירות הצפוי ל-25 שנים.

Grant Prideco מארצות הברית יישמה סגסוגת טיטניום בהנדסה ימית על קידוח צינורות בשנת 2000, מה שהפחית את כוח ההרמה של כלי המקדחה ב-30% ואת המומנט ב-30% עד 40%.

תגיות פופולריות: סגסוגות טיטניום בתעופה; סגסוגות טיטניום בהנדסה ימית