מהן הדרישות המיוחדות למיכל אחסון קריוגני LNG

גז טבעי מוכר כאנרגיה נקייה, ידידותית לסביבה ובטוחה באיכות גבוהה. לאחר הנזלה, נפח הגז הטבעי מצטמצם כ 600 פעמים, אשר מביא יתרונות גדולים לאחסון. גז טבעי נוזלי (LNG) מאוחסן במיכלי אטמוספריים וטמפרטורה נמוכה.

עמידות בטמפרטורה נמוכה

נקודת הרתיחה של גז טבעי נוזלי בלחץ אטמוספרי נמוכה יותר ב-160 מעלות. גז טבעי נוזלי יכול להיות מאוחסן בטמפרטורה נמוכה ולחץ רגיל כדי להפחית את הטמפרטורה של גז טבעי מתחת לנקודת הרתיחה, כך הלחץ התפעולי של מיכל האחסון הוא מעט גבוה יותר מזה של לחץ רגיל. בהשוואה ללחץ גבוה ומצב אחסון טמפרטורה רגיל, ניתן להפחית מאוד את עובי דופן הטנק ואת ביצועי הבטיחות.

לכן, מיכל LNG נדרש להיות עמידות טובה בטמפרטורה נמוכה וביצועי בידוד קר מעולה.

דרישות בטיחות גבוהות

בגלל נוזל הטמפרטורה הנמוכה המאוחסן במיכל, ברגע שיש תאונה במיכל, הנוזל בקירור יתנפח בכמות גדולה, וכמות הגזים היא בערך פי 300 מהמצב המקורי בקירור, ויוצר מסת אוויר שתתפוצץ אוטומטית באטמוספירה.

לכן, API, BS ומפרטים אחרים דורשים מהמיכל לאמץ מבנה קיר כפול ואת הרעיון של חסימה. כאשר מיכל השכבה הראשונה דולף, מיכל השכבה השנייה יכול לחסום לחלוטין את הנוזל דלף וגז אידוי כדי להבטיח את בטיחות האחסון.

חומר מיוחד

קיר הטנק הפנימי נדרש להיות עמיד לטמפרטורה נמוכה, בדרך כלל 9Ni פלדה או סגסוגת אלומיניום וחומרים אחרים נבחרים, ואת קיר הטנק החיצוני הוא בטון prestressed.

אמצעי בידוד קפדניים

כמו הפרש הטמפרטורה המרבי בין החלק הפנימי והחיצוכי של הטנק יכול להגיע 200degree, כדי לשמור על הטמפרטורה במיכל ב 160degree נמוך יותר, גוף הטנק חייב להיות ביצועים טובים בידוד קר, חומרי בידוד קר ביצועים גבוהים צריך להיות מלא בין הטנק הפנימי לבין הטנק החיצוני. חומר הבידוד הקר בתחתית המיכל יהיה גם ביצועים נושאי לחץ מספיק.

ביצועים סיסמיים טובים

הדרישה הסיסמית של מבנים כלליים היא להיסדק ללא קריסה תחת העומס הסיסמי שצוין. על מנת להבטיח את הבטיחות של הטנק תחת העומס הבלתי צפוי, הטנק חייב להיות ביצועים סיסמיים טובים. עבור מיכל אחסון LNG, הוא נדרש לא לקרוס או לפצח תחת עומס רעידת האדמה שצוין.

על מנת למנוע את אזור שבר רעידת האדמה, יש לבחור באתר הבנייה. לפני הבנייה, יש לבדוק את הטנק לעמידות בפני רעידות אדמה, ויש לנתח את הביצועים המבניים של הטנק בתנאי הדינמי כדי להבטיח שגוף הטנק לא ייפגע בעוצמת רעידת האדמה הנתונה.